前辈布下的奇子
蛰伏深空的巨龙
做别人不敢做的
做别人做不成的
他独辟蹊径，一往无前
拨开科学的雾
荡去岁月的尘
我们看到一位科学家黄金般的心
“感动中国”2023年度人物
俞鸿儒
4月8日晚，“感动中国2023年度人物盛典”在中央电视台综合频道播出，我校杰出校友俞鸿儒院士获颁“感动中国”2023年度人物。
俞鸿儒院士是我国激波管、激波风洞研究及其应用的开拓者之一。长期致力于激波与激波管的理论、实验与应用研究，为我国创建了多种高性能气动实验装置，在高超声速、高焓流动实验研究方面获得多项重要研究成果，为国防和经济建设做出贡献。
俞鸿儒，1949年-1953年在我校机械工程系学习，1953年-1956年留校任教。1956年报考中国科学院力学研究所研究生，师从郭永怀攻读流体力学。1963年研究生毕业，留在力学研究所工作。1991年当选中国科学院学部委员（院士）。
隐身战机歼-20
“神舟”系列飞船
“东风”系列导弹
……
这些国之重器横空出世前
都曾在风洞中经受考验
模拟高空中可能会出现的情况
我校1949级机械工程专业校友
气体动力学家
中国科学院院士俞鸿儒
就是将“天空”搬到地面的人
被誉为“中国激波风洞第一人”
日前，在央视《吾家吾国》节目中
俞鸿儒校友
讲述了自己为祖国奉献终身的动人故事
节目中还展示了1953年
俞鸿儒写给母校大工的“决心书”：
“亲爱的母校：
我衷心感谢您4年来的哺育，
在这即将离别的时候，
我向您保证：
坚决服从祖国分配，
用您教育的科学技术知识，
终身不懈地建设伟大的祖国。
请您相信：
我将用自己的劳动维护您的荣誉
并为党的事业贡献自己的一切。”
这封“决心书”
表达了俞鸿儒为祖国奉献终身的决定
而这60年来
他也用自己的实际行动证明了自己的承诺
实验室发生爆炸
1928年
俞鸿儒在江西省广丰县出生
28岁那年
他考入中科院力学研究所
跟随导师郭永怀
从事激波风洞的建造
风洞被称作“飞行器的摇篮”
能人工产生可控制气流
模拟飞行器在空中飞行的复杂状态
从而发现设计缺陷并改进
1958年
中国科学院力学研究所
成立激波管组
年仅30岁的俞鸿儒担任组长
当时的新中国经济基础薄弱
电力短缺
无法效仿国外风洞的发展路线
俞鸿儒选择了更加省钱的
氢氧燃烧驱动方式
但这种方式极易发生爆炸
危险程度非常高
“有一次把一个房子都炸掉了
爆炸后钱学森先生
郭永怀先生首先就提出表扬”
俞鸿儒回忆说
钱学森、郭永怀考虑的是
房子炸掉了可以再盖
但不弄清楚爆炸原因
就不能更好预防
“只要人不受伤
在失败中摸索出经验
发生意外了我们担着”
在前辈的鼓励支持下
在一次次的试错和复盘后
俞鸿儒带领团队
终于为我国风洞研究
“炸”出了一条新路
1958年8月
激波风洞的核心部件
我国第一代激波管研制成功
1969年
我国第一座大型高超声速风洞
JF-8激波风洞建成
其性能堪比国际大型激波风洞
造价却极其低廉
仅花费8万元加工费
JF-8激波风洞
为各种重点型号的飞行器试验
发挥了重要作用
曾参加过2019年国庆阅兵的
东风-5弹道导弹
也曾在这里进行过测试
当记者采访时问他
看到东风-5弹道导弹
经过天安门广场主席台时
内心是什么感受？
俞鸿儒说
“我们帮了一点忙
主要工作还是人家做的”
20世纪80年代
为了开展高超声速飞行试验
发达国家纷纷筹建
大型自由活塞驱动高焓激波风洞
俞鸿儒却颠覆性地提出
用爆轰驱动的方式
来产生高焓实验气流
爆轰驱动的危险性极高
这个想法遭到了一致反对
但俞鸿儒却说
“我不怕反对
没人反对可能是平庸的工作”
他没有放弃
继续心无旁骛地搞研究
1988年
俞鸿儒在德国完成
爆轰驱动的原理性实验
回国后形成了较为成熟的
爆轰驱动方法
在十年之后的1998年
俞鸿儒终于领导建成了
国际上第一座
爆轰驱动高焓激波风洞JF-10
“国家的科学事业
需要我们来做铺路石”
这是导师郭永怀对俞鸿儒的教导
俞鸿儒也像当年的导师一样
成为下一代年轻人的引路人
在他的指导下
2012年
我国建成了
国际首座复现高超声速飞行条件的
超大型激波风洞JF-12
实现了从“模拟”到“复现”的跨越
为我国航空航天重大任务研制
提供了关键支撑
当JF-12风洞
获得国家科技进步二等奖时
俞鸿儒却坚持将自己的名字
写在最后一位
“工作要一代一代接下去
年轻人做完有成就感
有威望和威信
工作就好开展了
人的时间有限
谁也不能干一辈子
这个工作没人接手可不行”
